¿Cuándo Cambiar los Neumáticos? Señales Clave para Renovarlos a Tiempo

Identificá desgaste, edad y daños de tus neumáticos antes de que comprometan tu seguridad en la ruta. 

Descubrí las señales que indican cuándo cambiar los neumáticos: kilometraje, edad, profundidad del dibujo, daños visibles y pérdida de presión. 

Guía experta de Comercial Neumáticos Córdoba.

 Los neumáticos son el único punto de contacto entre tu vehículo y el camino. Su estado impacta directamente en la distancia de frenado, el agarre en piso mojado, la estabilidad y el consumo de combustible. Ignorar el desgaste puede aumentar el riesgo de aquaplaning, pérdida de control y accidentes. 

 1. Kilometraje recorrido: un punto de referencia (no una regla fija) La vida útil varía según el tipo de neumático, estilo de manejo, caminos y mantenimiento. Como orientación general, muchos conductores reemplazan neumáticos entre 35.000 y 50.000 km, con casos donde los delanteros se gastan antes que los traseros (sobre todo en autos de tracción delantera). Algunos fabricantes y especialistas mencionan promedios de 40.000 a 60.000 km en uso real; otros recomiendan control periódico y reemplazo preventivo desde los 35.000 km si el desgaste es marcado. 

 2. Edad: el caucho también envejece :Aunque haya dibujo, el compuesto se degrada con el tiempo por temperatura, rayos UV y carga. Inspeccioná profesionalmente a partir de los 5 años y reemplazá antes de los 10 años desde la fecha de fabricación (código DOT), incluso si parecen aceptables o no recorrieron muchos kilómetros. Esta recomendación incluye la rueda de auxilio. 

 3. Profundidad mínima del dibujo: el límite legal y el límite seguro La legislación internacional y guías técnicas marcan 1,6 mm como mínimo legal: cuando la banda de rodadura llega a los testigos TWI embutidos en los surcos, el neumático debe reemplazarse. Sin embargo, para lluvia y seguridad óptima se aconseja cambiar antes—muchos técnicos recomiendan hacerlo alrededor de 3 mm, porque la capacidad de evacuar agua y frenar se reduce notablemente al bajar de ese valor. 

4. Daños visibles: grietas, bultos, cortes y separaciones Inspeccioná flancos y banda de rodadura en busca de grietas, cortes, abultamientos (bultos/“huevos”) o zonas separadas. Estos daños pueden resultar de impactos en pozos, bordillos o rodamiento con baja presión, y representan riesgo de falla súbita o reventón. Si detectás alguno, cambiá el neumático de inmediato.

 5. Pérdida frecuente de presión: Un neumático que pierde aire aun después de inflarlo puede tener daño interno, perforación en zona no reparable, filtración en la válvula o deterioro del talón. Una pérdida crónica también acelera el desgaste de los hombros y afecta la estabilidad. Hacelo revisar: muchas veces la solución es reemplazo. 

 6. Desgaste irregular: alerta de otros problemas Zonas “comidas” de un lado, dientes de sierra, centros gastados o bordes lisos suelen indicar presión incorrecta, desalineación, suspensión fatigada o rotación insuficiente. Corregir la causa evita que quemes un juego nuevo antes de tiempo. 

 7. Cómo verificar rápidamente tus neumáticos :Revisá la profundidad en varios puntos del dibujo (usa calibre o comprobador). Buscá las marcas TWI en el flanco y localizá los puentes de goma en los surcos. Inspeccioná flancos por bultos o grietas. Controlá presión en frío (al menos una vez por mes y antes de viajes). Si algo no cierra, pedí revisión profesional. 

8. ¿Debo cambiar los cuatro neumáticos o solo dos? Lo ideal es renovar el juego completo. Si por presupuesto cambiás solo dos, los nuevos van atrás (mayor estabilidad en maniobras y piso mojado), aun en autos de tracción delantera. Ajustá alineación y balanceo en el mismo servicio.

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